Hidrógeno

La UE necesita centrarse urgentemente en el hidrógeno verde para descarbonizar el transporte

Una conferencia celebrada en Estonia puso de relieve que el hidrógeno bajo en carbono es un componente clave de la transición energética, pero necesita infraestructuras y financiación para desarrollar su potencial

2 comentarios publicados

Debatir e identificar acciones estratégicas para el desarrollo de infraestructuras sostenibles para el hidrógeno y sus derivados, centrándose en la financiación y el uso. Este fue el objetivo de la conferencia Offshore Power for E-Fuels: Boosting the New Hydrogen Economy, que tuvo lugar en Pärnu (Estonia). El acto fue organizado por el Comité Económico y Social Europeo (CESE) y reunió a la Embajada de los Países Bajos en Estonia, el Centro de Desarrollo del Condado de Pärnu, el Centro de Investigación Aplicada Metrosert, Invest Estonia y el promotor de la planta de e-metanol Power2X.

Hidrógeno sostenible para un transporte ecológico

El hidrógeno ecológico y con bajas emisiones de carbono es un componente crucial de nuestra transición energética, e iniciativas recientes, como el Banco de Hidrógeno de la UE, han puesto de relieve que existe un impulso en el desarrollo de mercados de hidrógeno sostenible.

Sin demanda, no habrá hidrógeno verde
Pese a la gran cantidad de incentivos dirigidos a su producción, el desarrollo de un mercado robusto y sostenible para el hidrógeno verde enfrenta un reto crucial: la falta de incentivos suficientes para la demanda.

El hidrógeno sostenible es especialmente importante para la descarbonización del sector del transporte y otras industrias difíciles de reducir. Pero, a diferencia de la gasolina y el gasóleo tradicionales de origen fósil, los combustibles electrónicos sintéticos se crean a partir de fuentes renovables y se fabrican combinando dióxido de carbono o monóxido de carbono capturados con hidrógeno obtenido a partir de la división del agua utilizando fuentes de electricidad bajas en carbono como la eólica, la solar y la hidráulica.

Los carburantes resultantes pueden sustituir a los combustibles fósiles sin necesidad de recurrir a ellos, ofrecen una baja huella de carbono global y son especialmente importantes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte de mercancías, marítimo y aéreo de larga distancia.

Llamamiento a la acción

Los responsables políticos nacionales y de la UE tienen un papel clave a la hora de proporcionar los medios necesarios para poner en práctica estas ambiciones y pueden facilitar la cooperación entre los Estados miembros para adoptar estrategias eficaces. También pueden facilitar el intercambio de las mejores prácticas destinadas a aumentar la capacidad de producción de hidrógeno. Este planteamiento garantizará que el futuro sector del hidrógeno de la UE cumpla las normas medioambientales y sociales, al tiempo que sea viable desde el punto de vista financiero.

“El rápido despliegue del hidrógeno renovable es fundamental, no sólo para la transformación de nuestro sistema energético, sino también para el bienestar social y económico de la Unión Europea. Sin embargo, es esencial dirigir los recursos con sensatez. Para maximizar el impacto, se debe dar prioridad a los sectores difíciles de abandonar y establecer normas ecológicas y sociales eficaces que garanticen unas condiciones de trabajo justas y seguras”, dijo Baiba Miltoviča, presidenta de la Sección Especializada de Transportes, Energía, Infraestructuras y Sociedad de la Información del CESE

“Estonia tiene un importante potencial sin explotar de energías renovables y materias primas de origen biológico. El desarrollo de una red eléctrica flexible y el apoyo a la economía del hidrógeno son fundamentales para el éxito de la transición energética, ya que permitirán crear valor a pesar de la intermitencia de la generación de energía renovable”, dijo Peter Daemen, de Power2X.

“El avance de la economía del hidrógeno requiere un amplio diálogo, compromiso, asociaciones y la integración de diversos conocimientos y objetivos. Como en la diplomacia, tendremos que reunir a personas y naciones para encontrar un terreno común y, del mismo modo, avanzar requiere que todas las partes interesadas avancen en sincronía. Esto implica no sólo alinear industria y gobierno, sino también ganarse la confianza del público y animarle a apoyar esta transición”, señaló Sander van der Sluis, embajador de los Países Bajos en Estonia.

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2 comentarios

  • galan

    16/11/2024

    Aqui, estoy viendo datos, que si que creo que pueden funcionar con hidrogeno.

    Decir:
    El hidrógeno sostenible es especialmente importante para la descarbonización del sector del transporte.
    Supongo que sera, como dicen, al transporte de mercancías, marítimo y aéreo de larga distancia.

    Siendo esto en concreto, si que puede ser que se produzca un suficiente hidrogeno verde o sostenible.




  • Miguel

    16/11/2024

    De momento, la obtención y utilización del hidrógeno para transporte está en una fase inicial. Queda mucho recorrido para poder usarse de forma masiva, si es que alguna vez llega a usarse. Los costes de obtención y uso son demasiado caros y puede que nunca llegue a interesar usarse.
    El precio de mercado del MWh de hidrógeno (con subsidios) está por encima de los 200€ el MWh. No es para nada competitivo.

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