Tesla también lideró este fatídico listado en 2024, pero no es tan malo como parece

A medida que los eléctricos van ganando cuota de mercado en los principales mercados del mundo es lógico que hablemos de que el número de percances aumente. En el caso del territorio norteamericano, donde su penetración sigue creciendo (aunque de manera algo más lenta, las reclamaciones en caso de siniestro se han incrementado considerablemente. Tanto que la cifra registrada en EEUU en 2024 supuso un 38% más de la que se dio en 2023, según los datos recogidos por el proveedor de software y gestión de colisiones, Mitchell. Si bien como decimos muchos puedan pensar que los vehículos eléctricos tienen fama de inseguros, nada más lejos de la realidad ya que este incremento se debe a su mayor presencia en las carreteras.

No por malos sino por muchos

Tanto es así que hoy por hoy, tanto en EEUU como en Canadá ya se venden más de 175 modelos 100% eléctricos, con la proyección de que durante este 2025 el número se incremente en varias decenas. Ahora bien, los datos registrados por Mitchell nos hablan de que la incidencia de los eléctricos en el espectro de reclamaciones norteamericano solo suponen el 2,71% del total, mientras que en Canadá este porcentaje sube al 3,84%, lo que a su vez refleja un aumento interanual del 34%.  Si hablamos en términos de frecuencia de pérdidas totales, los vehículos eléctricos experimentaron un salto del 8 % en 2023 al 10,2 % en 2024. Mitchell señaló que este aumento del 2% en las amortizaciones fue constante en todos los sistemas de propulsión de vehículos en Estados Unidos, principalmente debido a un aumento en los reclamos por catástrofes durante la segunda mitad de 2024.

Ahora bien, si ponemos el foco en la marca que más reclamaciones por accidentes ha sufrido en todo el 2024, la balanza se decanta lógicamente hacia la líder destacado: Tesla. Cierto es que la firma californiana no está afrontando el comienzo de este 2025 de la mejor manera y que el hecho de catalogarla como la que más siniestros registra, no la pone tampoco en un buen lugar cuando en realidad la lectura es bien distinta ya que ello implica que es la que más coches eléctricos consigue poner en circulación.

En este caso, como era de esperar, tanto los Model Y (prueba) como Model 3 (prueba) son los dos que encabezan este curioso listado de reclamaciones, representando entre ambos nada menos que el 60% de las incidencias, con la balanza cayendo ligeramente del lado del SUV, que registró el 31,43% de los mismos, frente al 29,86% de la berlina. Si a ello le sumamos el 5,53% del Model S y el 4,58% del Model X, la cuota de la californiana sobre el total asciende a un considerable 71,4 %. El único eléctrico no perteneciente a la californiana que entró en el top 5 (de hecho se colocó tercero), fue el Ford Mustang Mach-E (prueba del GT), que registró una frecuencia de reclamaciones del 6,37 %.

¿Son realmente tan baratos?

El estudio de Mitchell también reveló la marcada diferencia existente en lo relativo a los costes por reparación entre los vehículos eléctricos y de combustión. En este sentido sorprende que los eléctricos fueran más caros de reparar, con un tarifa media de 6.236 dólares (5.705 euros) que si bien supone una disminución del 3% en comparación con el 2023, resultan 1.200 dólares más caros que los que emplean motor de combustión. Solo en el caso de que acotemos a los bloques de propulsión más modernos, la brecha entre los eléctricos y estos se cierra en algo más de 100 dólares (la tarifa media es de 6.127 dólares, unos 5.605 euros) debido a su mayor complejidad.

Lógicamente en este listado hay ejemplos de todo tipo como es el caso de los Rivian, cuyos propietarios han expresado con frecuencia la frustración que supone llevar a reparar uno de sus coches por daños que presuntamente son insignificantes. Una escenario que contrasta con otras informaciones aquí relatadas en las que diversos estudios confirman que reparar un coche eléctrico, a la larga, es más barato que uno de combustión.

Por último, Mitchell también quiso destacar que el valor de mercado de un eléctrico se ha reducido más rápidamente que otros sistemas de propulsión. Una caída que está relacionada con factores como uno menor coste de fabricación, la creciente antigüedad de algunos modelos o las preocupaciones de los usuarios sobre la durabilidad de la batería, especialmente en los coches usados. Tanto es así que el ticket medio se redujo en un 22% en EEUU y un 18,5% en Canadá.

Las acciones de Tesla, en valores pre-Trump

Paralelamente, Tesla ha retrocedido un 43,3% en su cotización en Bolsa en lo que va de 2025 y dejó sus títulos a las 17:10 (hora península, y dos horas después de la apertura de mercado en Nueva York) de ayer martes en los 226,78 dólares (+2,12%), un 21,4% por debajo del precio con el que cerró el pasado 6 de noviembre (288,53 dólares), una día después de las elecciones de Estados Unidos, cuando se confirmó la victoria de Donald Trump.

Ese día, Tesla repuntó un 14,75% en Wall Street tras saberse la victoria del magnate estadounidense. Desde entonces, Musk se ha visto cada vez más involucrado en la nueva administración estadounidense, desde haber sido nombrado cabeza del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE, por sus siglas en inglés), hasta supervisar recortes y despidos en la administración federal de ese país, algo que le ha acarreado controversias que han afectado a las compañías que dirige el empresario sudafricano.

En Europa, sus ventas han caído al tenor de las polémicas y roces que ha protagonizado con diversos líderes europeos hasta el punto de que en enero sus ventas cayeron un 45% en el Viejo Continente llegando a desplomarse en los principales mercados como el alemán (-76%), el francés (-27%), el italiano (-54%) y el español (-10%). Una situación que se ha visto reflejada en el mercado bursátil: el viernes pasado cayó un 13,66% en su capitalización bursátil, y desde el pasado 10 de febrero (un mes), ha caído más de un 35%. De hecho, el precio de las acciones del fabricante se encuentra hoy por debajo incluso del pasado 24 de octubre, fecha en la que presentó sus resultados del tercer trimestre y de los primeros nueve meses del año, cuando se disparó un 21% y dejó sus títulos en los 260,48 dólares por acción. La capitalización bursátil actual de Tesla se encuentra en los 734.458 millones de dólares (672.581 millones de euros).